Elcykel är inte en trend – den är här för att stanna

Elcyklar är numera ett självklart färdmedel i vår gatumiljö. Med omkring 100 000 sålda per år och nu cirka 35 procent av den totala cykelförsäljningen, är det elcykeln som driver cykelbranschen framåt. 

Det är inte bara är en övergående trend, de är här för att stanna. Sedan de började bli populära runt 2010 har efterfrågan ökat markant, särskilt efter 2018, mycket tack vare de statliga bidragen, säger Micke Säfvestad, butikschef på Elcykelpunkten i Boländerna.

Han beskriver elcykeln närmast som en kompis. Det blir så mycket roligare att cykla med motionsmässigt nästan samma effekt. Man kan undvika trängsel, spara tid och inte minst att slippa komma svettig dit man ska. 

En stor del av butikens kundkrets ser den stora fördelen att snabbt och effektivt ta sig till jobbet, sedan svänga förbi gymmet på vägen hem, för att på kvällen cykla ner på stan.

 – En elcykel blir betydligt mer använd eftersom man slipper ta bilen. Den är dessutom mycket mer skonsam för människor med värk i höft, rygg och knä. Den är alltså ett superviktigt hjälpmedel för rörelsehindrade, för alla som vill fortsätta hålla sig aktiva, att mer bekvämt kunna cykla längre sträckor, även ut i naturen, påpekar Micke.

Vilka är då köparna? Ja, här finns alla kategorier, fritidscyklister av alla slag, unga och äldre som vill njuta av cykling, arbetspendlare, barnfamiljer och givetvis de miljömedvetna, även företag. 

– Barnfamiljen är vanlig kundgrupp. En del har sålt sin bil och står nu i begrepp att köpa två cyklar till rimligt pris, plus en cykelvagn för barnen. Och vissa köper bara för att det är kul, säger Micke och betonar hur det faktiskt är att sälja elcyklar. 

– Jag känner att jag fyller ett viktigt behov, säger Micke och förklarar vad han menar.

Precis som på bilmarknaden finns det hundratals varumärken att välja bland. För den oinvigde kan det onekligen kännas som en djungel. Men håller man sig till de tiotal som dominerar den svenska marknaden blir valet betydligt enklare. 

Ändå finns det en hel del fakta att ta sig an för den presumtive köparen. Här i butiken står ett par hundra cyklar prydligt
uppradade, cyklar av alla tänkbara modeller, allt från standardcyklar, mountainbikes och hopfällbara cyklar till lådcyklar för barn och varor. Plus ett antal andra varianter.

– Vi har tolv varumärken med storsäljande Ecoride, Scott och Trek i spetsen, förtydligar Micke.

Men här finns också gamla välkända varumärken som Monark och Crescent. Prislapparna vittnar om en stor spännvidd, från närmare 20 000 kronor uppåt dryga 60 000. Mer påkostade och därmed dyrare varianter finns förstås också. Men de flesta väljer en cykel mellan 20 000 och 30 000 kronor. 

– Man ska se det som en investering. Det är därför viktigt att testa och att prata igenom behoven med en duktig säljare, som förstår vad du som kund behöver. Den som väljer fel kan bli så besviken. Det kan faktiskt vara enklare att köpa bil. Jag ser det som mitt ansvar att se till att kunden får rätt cykel. Därför behöver jag lära känna kunden och dennes behov och förväntningar, säger Micke. 

Vad ska man då tänka på? Först och främst, vad ska cykeln användas till, pendling, fritid eller kanske transport? 

– Det är också viktigt att man köper en cykel med ett bra och välrenommerat elsystem med batteri och motor, en cykel som mekaniker på alla certifierade verkstäder känner till. 

Tänk också på att en stor stark motor innebär stort batteri. Du kanske inte behöver ett så stort, som blir tungt att bära med sig när du handlar. Micke påpekar att man inte bör lämna batteriet på sin cykel, även om batteriet är låst. Det finns klåfingriga människor som med ett enkelt handgrepp vet hur man få loss ett låst batteri. 

– Det är också viktigt att beakta hur mycket cykeln väger, särskilt om du behöver lyfta eller transportera den. Jämför alternativ, även prismässigt, och se över garantier och servicerelaterade erbjudanden, poängterar Micke. 

Med andra ord, köp inte en cykel utan att ha provat den. Det är så mycket som kan visa sig bli fel. ”Vad den känns stor, eller kanske liten. Inte alls som på bilden. Oj då, jag når inte displayknappen och det är så långt till styret. Och vilket tungt batteri och vad sadeln är hård”. 

Medan vi samtalar kommer Boel för att hämta sin nya elcykel, hennes första. 

– Det ska bli jättekul. Jag cyklar varje dag redan nu, men det blir nog ännu mer när jag slipper ta bilen för olika ärenden.

Hennes man, som redan cyklar motordrivet, intygar elcykelns förträfflighet, att till exempel kunna cykla tvärs över hela stan, utan svett och mjölksyra. 

– Det är utomordentligt bra.